フロントエンジンの後輪駆動アプリケーションでは、クラウンとピニオンがエンジントルクをプロペラシャフトから車のディファレンシャルパーツ(LSD)に伝達し、次にハーフシャフトを介してロードホイールに伝達します。
Nitoyoは中国の自動車スペアパーツ輸出貿易会社であり、工場のリソースが豊富です。私たちが提供する価格は他の製品と比較して非常に競争力があります。私たちはワンストップショッピングセンターであり、すべてのシステムに工場管理、製品を担当する独立した部門があります。購入と品質管理。トランスミッションシステムについては、クラウンギアとピニオンギア、トランスミッションディファレンシャル、トランスミッションギアとシャフトを除きます。また、さまざまな種類の支払いがあります。
トップレベルの資料
さまざまな強度と性能を満たすために、通常、ギアがしっかりしていることを確認するために20CrMnTi材料を使用する強い圧縮の鋼を選択します。
高度な機器と専門技術チーム
高度な切断機と専門の技術チームを装備し、8-9のレベルのギア精度を確認してください
プロフェッショナルテスト
クラウンホイールとピニオンがうまく一致することを保証するための高度な試験装置
科学的な生産スケジュールがあるため、三菱PS1004D30に使用されているクラウンホイールピニオンにはMOQの制限はありません。
専用梱包を使用して、目的地に安全に配送される製品を保護します。異なる文化と美学を考慮して、必要な数量に基づいてカスタマイズされたパッキングデザインを提供します。
ディファレンシャル内のピニオンギアはプロペラシャフトによって駆動され、ギアは斜めにカットされています。面取りされたクラウンホイールと噛み合って、2つのギアが90度の角度を形成し、クラウンホイールは通常ピニオンギアの約4倍の歯を持ち、ホイールはプロペラシャフト速度の4分の1で回転します。
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トヨタ用クラウンホイールピニオン | 6X35 7X39 8X43 F / R | トヨタコースターリノ |
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